中東北非綠氫串連中國技術與歐洲市場，承購不足成最大瓶頸

中東與北非正利用日照、風力和鄰近歐洲的條件發展綠氫，中國設備與工程能力則參與早期建設，形成連結亞洲供應鏈與歐洲潛在買方的跨區域模式。

氫可用於鋼鐵、運輸與氨等用途，但現有生產仍主要依賴化石燃料。來源引用 IEA 資料指出，全球低排放氫占比仍不到 1%，使項目標籤與實際生產方式必須分開。

MENA 專案可能取得較低再生電力成本並縮短對歐運輸距離，但氫轉運可能造成 40% 至 70% 的能量損失。國內需求有限與出口依賴，也使長期買方承諾成為融資核心。

多個吉瓦級專案目標把綠氫成本降至每公斤 3 美元以下，中國企業則參與沙烏地、摩洛哥與阿曼等地的氫或綠氨計畫。歐洲規劃以進口補足未來需求。

DNV 資料顯示，全球逾 1,500 個已宣布氫能專案僅約三分之一完成最終投資決策，承購不足是最常見原因。成本、產能與需求多為預測或企業目標，不能當成已交付成果。

此供應鏈可能讓 MENA 成為生產與出口樞紐、中國成為技術與工程提供者、歐洲成為主要買方。但政策變動、認證標準、運輸損耗與價格差異仍會決定專案能否融資。

SNN 編輯分析：台灣企業參與氫能設備、材料或採購時，應保存電力來源、電解效率、用水、碳強度、認證邊界、承購合約與運輸損耗。宣布產能與最終投資決策是不同證據狀態。

後續應追蹤實際簽署的承購協議、完成最終投資決策的產能、歐盟規則、到岸成本、全生命週期排放及中國企業的設備交付紀錄。