微軟與 Norden 完成海運燃料 Book & Claim 交易，近萬噸範疇 3 減排進入註冊追蹤

Norden 表示已向微軟交付首筆透過 RSB Book & Claim Registry 驗證的海運減排，試點目標是在三年內處理近 10,000 噸二氧化碳當量。 Norden 是首家取得 RSB Book & Claim 交易者認證的海運業者，微軟則成為首家透過該登錄系統處理海運屬性的企業。

Norden 表示已向微軟交付首筆透過 RSB Book & Claim Registry 驗證的海運減排，試點目標是在三年內處理近 10,000 噸二氧化碳當量。；Norden 是首家取得 RSB Book & Claim 交易者認證的海運業者，微軟則成為首家透過該登錄系統處理海運屬性的企業。；燃料實際使用航次可與購買減排屬性的貨主航次分離，因此登錄、唯一識別與註銷紀錄決定主張能否被追溯。

Book & Claim 能解決低碳燃料在港口與航線分布不均，但也可能造成燃料、運輸服務、貨主與供應鏈客戶重複主張同一減排。生質燃料原料來源、生命週期邊界、基準燃料、額外性與撤銷時間都必須可核對。

可信機制需為每批燃料與每筆屬性配置唯一識別碼，連結永續認證、加注憑證、生命週期排放計算、交易移轉、最終註銷與企業盤查期間。方法或數值變更須形成新版本，不得覆寫原紀錄。

本案證明海運屬性可透過既有航空 Book & Claim 架構延伸交付，但近萬噸仍是試點目標，不等同已在微軟特定航次實體使用相同燃料，也不應自動換算為產品碳足跡下降。

海運減碳採購將從購買燃料走向購買可追溯屬性。貨主、承運人、貨代與查證機構需要共同資料模型，才能把物流活動資料和證書序號對上，並防止跨客戶重複分配。

SNN 編輯分析：台灣電子、機械、紡織與消費品牌高度仰賴海運，Book & Claim 可讓出口企業在特定航線尚無低碳燃料時開始採購減排屬性，但不可把證書當成貨櫃實際使用綠色燃料。揭露前證據基礎設施應串接採購訂單、提單、航次、貨重分攤、燃料批次、認證、生命週期模型、登錄序號、所有權移轉、註銷時間與溫室氣體盤查科目，並把物理減量、價值鏈介入與抵換分欄。台灣供應鏈若能在客戶問卷或永續報告撰寫前完成這些對應，就能避免不同品牌對同一航次重複認列，也能讓查證者重演分攤。此段為編輯解讀，不是來源已驗證事實。

後續應追蹤 RSB 海運程序更新、更多承運人加入、屬性價格、查證規則，以及微軟是否揭露實際註銷量與範疇 3 會計處理。